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空压机气缸的构造及原理


空压机气缸的构造及原理
1.空压机气缸的高许用工作压力至少应超过额定排出压力10%或251b/in2表压(1.7bar有效),取两者中的较大值者。高工作压力应至少等于规定的安全阀的调定压力。
在输送饱和气体中带有注入冲洗液时,要求气缸水平布置。所有水平的气缸,底部应有排液接管。对于空气或干燥的惰性气体,经空压机用户事先同意,可以采用顶部排放接管。在某些大气条件下,空气可以达到或接近饱和状态,而且在多级的空气或劲气空压机中,气体在经过中阀冷却器后,通常达到饱和状态。
2.气缸之间应有一定距离,以便操作和维修是拆卸空压机各部件(包括水套开孔套、隔距体盖、填函、气阀、卸荷器或其它安装在气缸上的控制件等),而不需要移动气缸、气缸盖或主要管路。如果空压机用户同意,可供给单作用的级差活塞或串联气缸的配置。对这种型式的气缸配置,特别要考虑保证活塞杆的反向负荷。
3.受压容器部件上应尽量少用螺孔。在气缸体上的钻孔和螺孔的周围及其底部,除应留腐蚀余量外,还应有足够的厚度以防泄漏。
4.气缸的支座设计,应在升温期间和实际操作温度下能避免不对中、或超过活塞杆的径向跳动。支座不应固定在气缸盖外侧。脉动仰制装置不应作为气缸支座之用。预期的活塞杆冷态的垂直方向的径向跳动,应由空压机制造厂在车间的盘车试验中加以证实,并填在数据表中。所确定的活塞杆冷态径向跳动值应提供预期的活塞杆热态的垂直垂直方向的径向跳动在每英寸行程(每毫米行程)不超过0.000 15in。活塞杆水平(侧向)方向的径向跳动,当在车间作盘车试验用千分表测量时,不应超过0.002 5in(0.064mm),此值与行程的长度无关。
5.除非另有规定,活塞直径小于或等于10in(254mm)的每一气缸,应至少有一厚3/4in(9.5mm)的可更换衬套。活塞直径大于10in时,衬套的小厚度应为1/2in(127.mm)。衬套不能与冷却液接触。衬套为压配合,并应用可靠的机械方法定位,如采用台肩。仅用压配合使衬套定位是不允许的。无衬套气缸的壁厚,应是以提供再镗去1/8in(3.2mm)缸径,而不致削弱气缸的高许用工作压力或大许用活塞杆连续负荷。加工后的孔,应达到制造厂规定的标准表面粗糙度。
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